青岛港是我国重要的国际海运枢纽港，也是山东省最大的综合性港口。早在1995年，为了接卸滚装船作业，青岛港采购了两台进口的“OTTAWA”专用拖车，折合人民币75万元／台。随着先后开辟的十几条国际直达航线，两台进口的“OTTAWA”专用拖车已不能满足接卸滚装船作业，而公路用的半挂牵引车因最大扭矩和最大爬坡度都不能满足滚装船作业，因此急需采购专用拖车。

在采购专用拖车的过程中，我们首先的立足点就是国内产品。按照青岛港物资采购程序是公开招标、比价采购。因此，在采购国内产品时首先考虑的生产厂家就是中国重汽集团公司。这里主要有二条原因：(1)仅从2001年到现在的三年时间里，青岛港在用的中国重汽集团公司的产品就有45台。其中斯太尔集装箱牵引车35台，斯太尔自卸车10台，目前使用情况较好，售后服务工作比以前有了很大的改观。尤其青岛港集装箱西移黄岛地区后，一次采购的25台斯太尔发生的小故障，黄岛地区服务站的工作比较及时。还有青岛销售公司的侯经理和杨德盛经理在把产品卖给我们后，仍然经常不定期到用户处了解产品使用情况，售后服务站的服务情况等，真正作到了有求必应。(2)在2002年4月，青岛港代表参加了重汽集团国家级鉴定中心主持召开的黄河牌港口牵引汽车的鉴定会，了解到了黄河牌型港口牵引汽车在其他港口的使用情况，立即产生了兴趣。

2月9日，青岛港一行人员到中国重汽特种事业部，仔细考察了特种车事业部开发的黄河牌ZZ5320TMOWl型低速牵引汽车情况。我们就装卸滚装船集装箱作业必须具备的主要能力如发动机功率、最大扭距、最大爬坡能力、变速器速比、驱动桥总速比等一一进行了交流。对鞍座提出了新的要求。经过反复研讨、论证，双方在理沦上初步达成共识，特种车工业部开发的黄河牌低速牵引车能全部满足滚装船的作业要求。

今年2月 13日，中国重汽特种车事业部领导亲自来到青岛港六码头“金桥”轮“滚装船”作业现场，对作业环境和作业强度进行详细考察，另外对青岛港两台进口的“OTTAWA”专用拖车也进行详细查看和测量，后又到机械队队部就机械的使用和管理进行长时间交流。特种车事业部急用户之所急的精神进一步坚定了我们使用黄河牌低速牵引汽车信心，于是提出是否在采购新车以前，先将该样机运到青岛港试用。令我们感动的是重汽特种车事业部很快的给予答复，同意试用，而且是无偿使用。

2月16日，双方签订了“试用协议”，明确了在试用期间双方的责任和义务。

2月23日，重汽特种车事业部开发的黄河牌ZZ5320TMQWl型低速牵引汽车投入到青岛港大港公司装卸“金桥”轮滚装船作业。自该车试用近两个月时间里，重汽特种车事业部各部门领导三次到青岛港机械队，了解该车的使用情况，征求对该车的改进意见。为满足青岛港对驾驶室提出的要求，特种车事业部销售部经理亲自带驾驶室厂家的人员来青岛港听取改进意见。至今，黄河牌ZZ5320TMQWl型低速牵引汽车已在青岛港完成34航次滚装船装卸集装箱任务，在使用过程中，从来没有发生大故障，也从来没有因技术性能原因停机，使用情况良好，技术性能基本符合滚装船装卸作业要求。我们也将该产品同两台进口的“OTTAWA”专用拖车作过比较，技术性能如功率、扭矩、爬坡能力方面均优于进口车，但也有不足，如驾驶室布置、门窗结构等。相信这些不足将会得到改进。

近期，我们青岛港要将和特种事业部再次签订购买黄河牌ZZ5320TMQWl型低速牵引汽车合同，新的车辆的配置和试用的样机相比有了较大的改进，发动机的排放为欧2标准，变速箱为新型电控式，特别是特种事业部主要就销售负责人于4月12日又到青岛港，将发动机和变速箱匹配的理论计算结果给我们作了详细的交待。我们在试用样机的基础上已对黄河低速牵引车充满信心，现在就更放心了。

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