说起搞运输，我可是典型的半路出“家”。然而值得庆幸的是，我这一出家就遇上了中国重汽，而且是一见钟情。

那是2003年，我们这个曾经辉煌了多年的国有老企业被山东海化集团兼并了。之后，产品产量由原来的30万吨提升到了120万吨，于是产品的外运成了首要问题，领导马上就决定搞运输。于是，枣庄海化振兴运输有限公司应运而生。我这个企业中层干部也就稀里糊涂地当上了经理。

我一上任就碰上了难题，搞运输要买什么样的车才好呢？先进、经济、合理、效益，这里的学问大着呢。消息传出后，好多厂家及经销商蜂拥而至。中国重汽在枣庄地区的经销商——枣庄东鑫汽车销售有限公司的销售员也亮相了，透着精明、干练。虽说也少不了“老王卖瓜”，但第一印象就是不一样。中国重汽斯太尔作为多年打造的品牌，已经很有名气了，汽车的质量和性能在行业中已有根深蒂固的根基，其引进的技术经过消化改进，性能的先进性、适应性已不言而喻了，“亲人”服务的承诺也使人心里暖洋洋的。然而更能打动我级领导的还是中国重汽强烈的超前市场理念，包括对运输公司市场化运输的经营模式的一些重大建议：主车车型专为运送焦炭选定车箱的容积、吨位、成本、合理运价、投资回报率、管理体制等，中国重汽车的配置可以根据不同的运输用途选择不同的配置，而且配置的价格很合理，从那一刻起我心就确定一定要结交“中国重汽”这个朋友，当时我紧张多日的心情才放松了下来。

接下来我公司就顺理成章地购买了中国重汽斯太尔车40辆。中国重汽没有食言，在全部车辆出厂前，中国重汽就派人来到我公司进行技术指导，还带来了样车。对我们进行了理论知识的培训，对驾驶技术进行手把手指导，效果非常好，车在正式运行后，枣庄东鑫公司派了三名技术员在我公司服务长达10个月，而且进行24小时值班的周到服务。记得在一个下着大雪的寒冷冬夜，我公司的车辆在江苏淮安出现了抛锚故障，车辆在大雪堆里动弹不得，雪越下越大，身体也越来越冷。这个时候我们想到了枣庄东鑫，他们接到电话后立刻赶到了200多公里外江苏淮安，他们实现了中国重汽的服务承诺，我们非常地感动。

中国重汽没有吹牛，靠着斯太尔耗油少，故障低的优良性能，靠着专为运送焦炭而精心选定的车型、车箱，也靠着给于我们切实可行的经营管理模式，这三年多来，我们的经济效益不断地提高。2004年到2006年，我公司实现利润900多万元，特别是2004年不但我们的效益提高了不少，我们“海化物流”的名号在鲁南和苏北地区也小有名气了。

自从和中国重汽结缘后，除了我负责的物流外，我的上级公司——山东海化煤业化工有限公司，用的也是中国重汽的斯太尔，现已达到80余辆。随着海化工业园的建成，我们将会有更大规模的运输，到时候我们还是看好中国重汽的产品，这大概也就是情有独钟吧。

山东海化煤业化工有限公司--李平