领先一步做出核心专长

—来自中国重汽的报道之三

济南日报记者 王 爽   7月1日，我国全面强制实施机动车国Ⅲ排放标准。对于这一天的到来，中国重汽底气十足，此前，他们早已推出了自主开发的完全符合国Ⅲ排放标准的EGR发动机，成为国家发改委批准的唯一可以配置EGR发动机的整车企业。“别人要想在这个技术上赶上我们，至少也要两年的时间。”中国重汽集团总裁蔡东说。

 面向市场，服务现场。他们另辟蹊径开发出的EGR发动机，打破了国外企业的技术垄断

市场的需求就是创新的起点，技术领先战略让重汽把竞争对手远远抛在了身后。

为应对今年7月1日实施的国Ⅲ排放标准，国内发动机行业普遍采用的是共轨喷射技术。但其中有些核心部件被国外企业垄断，不仅成本高，而且主动权完全掌握在别人手里。“用人家的东西，人家一定会约束你，天上不会掉馅饼。”蔡东深有感触地说。中国重汽另辟蹊径，采用电控泵加废气再循环的办法，自主开发了完全符合国Ⅲ排放标准的EGR发动机，不仅填补了国内空白，也引发了发动机行业的重新洗牌。其他厂家哪怕调头重新走这个路子，做到重汽现在的水平也要两年的时间。

发动机是汽车的心脏，但很长一段时间中国重汽没有自己的发动机。面对多变的市场，中国重汽决定完善自己的产业链，把核心竞争力牢牢掌握在自己手里。

2005年5月，中国重汽济南动力公司破土动工，当年12月开始有成品发动机下线，2006全年就生产发交发动机1.6万余台，去年最高月产达4500多台，全年生产发交4.4万余台，成为首例当年投产、当年批量、当年见效、两年大发展的重型发动机生产企业。

 难得的是，中国重汽的发动机不仅在短时间内实现从无到有，更是突破了很多业内公认的技术难题：2005年，他们对发动机故障率最多的17个问题进行技术改造提升，攻克了油浴式空滤器在10吨以上重卡上进气阻力与过滤率的难关，破解了国内重卡的一个关键技术难题；2006年，又成功研发出国内首创的双旋流进气道和油浴式空气过滤器，使出水率达到100%；2007年，成功研发出全新概念发动机，在增强缸体的可靠性、匹配系统提升等多方面实现了技术创新。

从“斯太尔”到“豪沃”，实现了从简单模仿到深度创新的跨越

1983年签订的斯太尔技术引进合同给了中国重汽全新的发展平台，却又在一段时间内成了中国重汽扔不掉的“拐杖”，束缚了它的手脚。

那份花17亿元引进斯太尔技术及品牌的合同签订之后，第一辆斯太尔重型汽车终于在1985年下线，将我国重卡业带入国际先进水平。很长一段时间，“斯太尔”几乎成了我国重卡的代名词。但那时候，中国重汽技术人员所能做的，就是对引进的斯太尔技术进行消化，别说一个车型，就是对一个零件也不敢改动。重组后的新重汽总结困难时期的教训，其中主要一条就是创新不足。

消化斯太尔技术是“比着葫芦画葫芦”，集团董事长马纯济要求技术人员“比着葫芦画瓢”，自己造个车试试。

围绕实施技术领先战略，重汽先后投资50多亿元

实施大规模技术改造和技术提升，使企业整体研发设计能力和关键工艺装备处于国内同行业领先地位，新产品开发立项由过去的引进、消化、吸收为主，转到二次创新和原始创新为主。

 企业创新的速度开始加快：2003年开发出了斯太尔王重卡，第二年就实现了1.5万辆的销量；2006年研发出拥有自主知识产权的豪沃系列重型卡车，创造出让国外企业赞叹的投放市场当年产销突破1万辆的“奇迹”，2007年豪沃系列产销突破6万辆，成为市场上最受欢迎的重卡；自主研发的码头牵引车、水泥搅拌车等产品不仅替代了进口而且成功实现了批量出口……中国重汽重组前产品只有一个系列78种车型，重组后，开发出豪沃、斯太尔王、斯太尔、金王子、豪骏、豪运、黄河等九大系列2700多个车型，成为我国重卡行业型谱最全的企业。“自主创新是开放式的，是继承、发扬、不断扬弃的过程，绝不能是简单的模仿、抄袭。”马纯济说，“自主创新有不可放弃自主权的问题，但更有深度创新的问题。”

 “斯太尔之痛”催生了自主品牌

看一下中国重汽重组前的道路：引进斯太尔技术17年，只注重该技术的国产化却没有开发一款新车；从建厂到重组前竟没有一项国家专利。

重组后的重汽想进军海外市场时，他们遭遇了“斯太尔之痛”。有一年，重汽副总韦志海去沙特开拓市场，第二天就接到了斯太尔品牌的拥有者MAN公司的律师函，称按照合同约定，重汽出口产品不能打斯太尔品牌。韦志海说，重汽在斯太尔身上前后花了这么多钱，倾注了大量心血，但因为品牌不属于自己，即便重汽拥有自主知识产权，也不能进军国际市场，“当时感觉非常痛苦”。

正是这次“痛”，让重汽下了打造自主品牌的决心，“重汽能把斯太尔做到老大，也同样有能力把其他品牌做好”。中国重汽重组后，在实施技术创新的同时，注重加强自主知识产权的保护，现已累计申报专利803项，其中专利授权656项，发明专利52项，实用新型专利665项，外观设计专利86项，成为全国汽车行业专利最多的企业，并获得国家权威机构和国际专利博览会等颁发的5项金奖和1项银奖。“SINOTRUK”成为重汽专门用于出口的品牌，而越来越多的打着“中国重汽”及HOWO等品牌的重汽驶向了国内各地，“中国重汽”成为国内重卡第一品牌。